Los ralentizadores solo producen retención en el eje o ejes motrices mientras que el freno de servicio actúa sobre todos los ejes. En los camiones modernos, los ralentizadores van combinados con el control de crucero adaptativo y es la electrónica la que activa y ajusta la capacidad de retención https://whatsapptextosbuenosdiasm02356.articlesblogger.com/59715324/the-fact-about-camion-grua-con-pluma-that-no-one-is-suggesting